您现在的位置是:长葛市国际运输_国际物流_货运代理_物流运输 > 物流百科

美国港口在功率上远远落后

长葛市国际运输_国际物流_货运代理_物流运输2021-09-18 00:45:58【物流百科】3人已围观

简介一项新的研讨显现,没有一个美国港口跻身全球功率最高的50个港口之列,这是对美国海上基础设施落后状况的另一项斥责。本周发布的《2020年集装箱港口绩效指数》(CPPI)在全球集装箱港口中排名第351位,

一项新的研讨显现,没有一个美国港口跻身全球功率最高的50个港口之列,这是对美国海上基础设施落后状况的另一项斥责。本周发布的《2020年集装箱港口绩效指数》(CPPI)在全球集装箱港口中排名第351位,首要根据停留时间,被视为港口流程和基础设施的反映。世界银行(World Bank)和IHS Markit的这份陈述明确指出,亚洲的港口处于领先地位。

  拜登出资170亿美元改善港口和水路基础设施的方案不能很快完成。

  另一方面,北美的港口有作业要做。顶部北美港口,在哈利法克斯,加拿大排名第39位,25日,运用两种不同的办法研讨团队:选用计算的办法,使用因子剖析,和管理办法,这是“一个务实的办法反映了专家常识和判断力”该研讨的作者。美国排名最高的港口是查尔斯顿,行政排名第53位(计算排名第95位),费城排名第83位(行政排名第87位)。

  该陈述的作者之一Andy Lane表明:“该陈述显现,许多彼此接近的港口在排名中有些集合。亚洲港口占有了较高的排名,这或许并不彻底出人意料。在区域规模的另一端,北美的港口排名相对较低,尤其是西海岸的港口。明显,这儿还有一些改善的空间,这也将翻开更多的产能。”

  丹麦咨询公司sea intelligence本年4月对这个运力问题进行了剖析,显现北美港口是困扰全球集装箱航运业的集装箱不平衡的首要原因。

  在本年的虚拟TPM会议上,Ocean Network Express (ONE)的首席履行官杰里米?尼克松(Jeremy Nixon)也谈到了相同的论题。他指出,因为码头工人的作业时间更少,北美码头的生产率比亚洲港口落后50%。在同一场活动中,A.P.穆勒-马士基海洋物流公司(A.P. Moller-Maersk Ocean & Logistics)首席履行长文森特·克莱克(Vincent Clerc)表明,北美港口出资缺乏是形成当时集装箱危机的一个关键因素。

  北卡罗来纳州坎贝尔大学(Campbell University)历史学副教授、美国商船学院(US Merchant Marine Academy)兼职教授Salvatore Mercogliano也重视了出资问题。美国在港口方面一向落后,好像总是在追逐亚洲和欧洲的码头。”

  Mercogliano说,疫情扩大了这些问题,进口商等候货品延误,出口商难以将货品出口。

  IHS Markit港口剖析副主任、该安排该项意图负责人图尔洛克?穆尼(Turloch Mooney)表明,他以为该陈述的数据是北美和其他体现较差的港口需求供认的一个重要目标。

  他说:“CPPI是各国政府和全球经济中的其他利益相关者辨认绩效距离和相关危险的参考点,并期望采纳办法缩小这些距离,推进这一重要议程向前开展。”

  

很赞哦!(378)

长葛市国际运输_国际物流_货运代理_物流运输的名片

职业:程序员,设计师

现居:山东菏泽东明县

工作室:小组

Email:683922464@893.com